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Homologation 22.05.
GEWICHT, NORM UND GRÖßEGEWICHT:
nur 1.350 Gramm (+/-50g) bei Größe M zur Schonung der Nackenmuskulatur
NORM:
ECE-R 22.05
Diese Prüfnorm gewährleistet die Einhaltung von definierten Sicherheitsstandards hinsichtlich Stoßdämpfung, Durchdringungsfestigkeit, Seitensteifigkeit, Rückhaltesystem sowie Sichtfeld.
Die Zulassung garantiert Ihnen die Zulassung für die Länder der EU und alle Länder, die die ECE Norm anerkennen.
Im Detail
Der Helm
Außenschale
Die Helm-Außenschale des SR1 wird in drei Helmschalengrößen angeboten und verbindet eine aerodynamisch optimale Form mit konsequentem Schutz.
• Material der Schale: S.T.R.O.N.G.-Fibre und Karbon
• Spezielle glasfaserverstärkte Spezial-Duroplast-Matrix mit zusätzlicher Karbonlage für extrem geringes Gewicht
Die Glasfaser-Karbon-Verbindung wird mit 4,5 bar Druck unter Zusatz von Spezialharz und Einsatz von Vakuum zu einer Helmschale mit außergewöhnlich hoher Festigkeit gepresst
Innenschale
• Aus weiterentwickeltem Spezial-EPS-Schaum
• Wird ausschließlich von SCHUBERTH eingesetzt
• Optimierung der Stoßdämpfungseigenschaften durch Einsatz einer komplexen Mehrzonen-Verschäumung
Interieur
Das Polstersystem des SR1 zeichnet sich neben einer hervorragenden Passform gleichzeitig durch ein komplexes Be- und Entlüftungssystem aus.
• Doppelt beschichtete COOLMAX®-Innenausstattung, hautfreundlich und sehr gut wärmend sowie feuchtigkeitstransportierend
• Skelettiert für effektive Belüftung
• Vollständig herausnehmbar und waschbar
• Ergonomisches Design für maximalen Tragekomfort
• Antiallergenes/ antibakterielles Material
Reflex-Pads
• Bessere Erkennbarkeit = Höhere Sicherheit
• Im Nackenpolster eingelassene Reflexpads
• Steigerung der passiven Sicherheit
• Frühzeitige Wahrnehmung durch andere Verkehrsteilnehmer insbesondere bei Dunkelheit
Verschluss
• Rennsportbewährter Doppel-D-Verschluss
• Ermöglicht einfaches und präzises Einstellen der Kinnriemenlänge
Das Visier
Pinlock® Visier
Garantierte Beschlagsfreiheit durch das Doppelscheibenprinzip
Visiermechanik
Extrem schneller Wechsel der Visierscheibe - Push-Release-System.
• Drucktastensystem
• Einfache und komfortable Handhabung
• Werkzeugfreier Ein- und Ausbau der Visierscheibe
Technisches
Aerodynamik
Hochleistungs-Aerodynamik
Der SR1 ist ein Sporthelm, der für optimale Performance auf der Rennstrecke entwickelt wurde. Dank seiner fortschrittlichen Aerodynamik liegt der Helm jederzeit ruhig im Wind und erzeugt auch bei sehr hohen Geschwindigkeiten keinen Auftrieb.
• aerodynamische Formgebung
• Auftrieb = 0!
• Richtungsstabil
• Pendelneutral
• Kein Buffeting
• Der SR1 kann mit Hilfe des D-Force Spoilers an die jeweilige Sitzposition so angepasst werden, dass jederzeit ein optimales Verhalten des Helms im Luftstrom gewährleistet ist. Es stehen 2 Positionen mit unterschiedlichen Anstellwinkeln zur Auswahl.
Akustik
Aeroakustik des SR1
Alle SCHUBERTH Motorrad- und Rennsporthelme werden im SCHUBERTH-eigenen Windkanal unter wissenschaftlichen Bedingungen entwickelt und optimiert. Durch einen reduzierten Geräuschpegel wird die Konzentration und Aufmerksamkeit des Fahrers gefördert:
• Leiser Helm durch Anti-Noise-Technologie
• Durch den Einbau des Windabweisers kann die Aeroakustik und somit das Geräuschniveau weiter verbessert werden!
• nur 88dB(A) bei 100km/h auf unverkleidetem Motorrad
Grundlagen
Lautstärke ist ein logarithmisch zu erklärendes Phänomen: Die menschliche Wahrnehmung empfindet bei einer Veränderung von 10 dB(A) eine Verdoppelung bzw. Halbierung der Lautstärke. Physikalisch findet eine Verdoppelung bzw. Halbierung schon alle 6 dB(A) statt. Die physikalische Be- oder Entlastung ist höher als die wahrgenommene
Optimierung
Die Aeroakustik wird beeinflusst durch
• Position des Helms im Luftstrom, abhängig von Fahrergröße, Sitzposition, Verkleidung des Motorrads
• Passform des Helms: Unterschiede in der Anatomie des Kopf-, Hals- und Schulterbereichs
Tipps
• Verwendung eines Spezial-Windabweisers
• Veränderte Einstellung der Windscheibe
• Zusätzliche Abdichtung, z.B. durch Halstuch
Belüftung
Belüftung auf Formel-1-Niveau
Das speziell für den SR1 entwickelte Proactive-Dynamic-Ventilation-System lässt sich über die Bedienelemente im Kinn- und Kopfbereich variabel einstellen. In Abhängigkeit von Sitzposition und gefahrener Geschwindigkeit kann die Intensität der Belüftung zusätzlich variiert werden. Eine sportliche Sitzhaltung ermöglicht dabei das maximale Volumen an Frischluftzufuhr.
• Visierbelüftung zur Verminderung der Beschlagsneigung
• 2 Kopfbelüftungseingänge (regelbar)
• 2-Wege-Kinnbelüftung zur gezielten Verteilung der einströmenden Luft im Helm
Wirkung
Das leistungsstarke Proactive-Dynamic-Ventilation-System des SR1
• 3-Wege-Kinnbelüftung
• Skelettierte Innenausstattung
• Visierbelüftung
• Kopfbelüftung
• Belüftung und Kühlung der Wangenpolster
• Aktives Entlüftungssystem
O2-Belüftung
• Bei kalter Witterung wird oftmals bei geschlossener Belüftung durch Hauben, Schals und Tücher der Halsbereich abgedichtet.
• Die Kohlendioxid-Konzentration im Helm ist ein wichtiges Sicherheitskriterium, um Ermüdungserscheinungen und Atemluftabmagerungen zu
vermeiden.
• Bei einer CO2-Konzentration bis zu 3,5 % sind keine gesundheitlich nachteiligen Effekte zu erwarten.
• 0,5 % ist die maximale Arbeitsplatzkonzentration für CO2.
• Auch bei einem durch Hauben, Schals und Tücher abgedichteten Halsbereich, gewährleistet dieser Helm ab einer Fahrgeschwindigkeit von ca.
30 km/h, dass die CO2-Konzentration unter dem 0,5 % CO2 Grenzwert liegt.
• Bei einem durch Hauben, Schals und Tücher abgedichteten Helm, sollte während Haltephasen (z.B. an Ampeln) oder langsamer Fahrt, aus Sicherheitsgründen das Visier geöffnet werden (Stadtstellung).
Sicherheit
Anti-Roll-Off-System
A.R.O.S.
Das speziell von SCHUBERTH entwickelte und auch in jedem SCHUBERTH Motorradhelm als Sicherheitsfeature enthaltene Anti-Roll-Off-System (A.R.O.S.) bewirkt, dass bei geschlossenem und richtig eingestelltem Kinnriemen
• der Helm sich nicht von hinten vom Kopf drehen kann
• aufgrund des geringeren Neigungswinkels einem Kontakt zwischen der Kinnpartie des Helmes und dem Kinn bzw. Hals des Fahrers entgegenwirkt wird und
• die unfallbedingten Folgen eines Brustkorbkontakts des Helmes reduziert werden
Ferner besitzt der Helm Reflexbereiche, die die Sichtbarkeit bei Dunkelheit erhöhen und somit zu Ihrer Sicherheit beitragen.
*Der Helm wird mit transparentem Visier geliefert. Getöntes Visier seperat erhältlich.* Helme werden immer mit einer transparenten Visere geliefert.
ECE 22.05 WICHTIGER HINWEIS Dieser Helm wurde gemäß den europäischen Vorschriften ECE / ONU R22.05 gebaut, geprüft und zugelassen. TRADEINN ist nicht verantwortlich für die Verwendung dieses Helms in anderen Ländern, die nicht der europäischen Homologation ECE / ONU R22.05 unterliegen, und rät von der Verwendung dieses Helms in diesen Ländern ab.
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