Biltwell Keystone XL Dimpled

Estos manillares están construidos con tubos de cromólisis 4130 de pared transparente de 0.120 ”. El corte de precisión y la soldadura TIG rematan las barras para brindar belleza y resistencia. Disponible sin problemas para aplicaciones personalizadas y no HD o con hoyuelos para aceptar el equipo original de los controles manuales de Harley Davidson.

Presupuesto:

Construcción: 1 pulgada OD x 0.120 pared 4130 tubos cromados sin costuras. Las curvas se crean con mandriles internos en una máquina dobladora CNC para reducir los puntos planos en los radios, y todas las uniones soldadas están pulidas con precisión y soldadas TIG. Disponible con hoyuelos para el inventario y seleccione los controles manuales de Harley Davidson para el mercado secundario, o suave para las palancas del mercado secundario.

Instalación: cuando la presentamos hace diez años, nuestra barra Keystone original era una de las mejores opciones inmediatas entre los constructores de casas y profesionales. Desafortunadamente, sus proporciones diminutas se veían fuera de lugar en Big Twins personalizados. El Keystone XL es más ancho, más alto y tiene más capacidad de barrido hacia atrás para crear una mejor escala y ergonomía en las costumbres Evo y Twin Cam de tamaño completo.

ED negro: el acabado negro en los manillares y elevadores Biltwell se llama descarga electrostática negra o BED, y se aplica de la misma forma en que se aplica la placa de cromo a las materias primas. Al igual que el cromado, la pintura en polvo y los acabados de pintura estándar, BED requiere cuidados periódicos para mantener su brillo. El agua jabonosa y un paño suave eliminarán la suciedad de la superficie de la cama, y las ceras y abrillantadores comunes para automóviles funcionan muy bien para proteger el acabado.

Algunas palabras sobre el moleteado: no moleteamos nuestras barras porque al hacerlo, se reduce el área de superficie donde el manillar hace contacto con las bandas, lo que compromete el poder de sujeción. Las bandas ascendentes de acero del mercado de accesorios y del mercado secundario que se encuentran comúnmente en cruceros y gemelos grandes personalizados tienen una densidad de material 4 veces mayor que el aluminio. Esta densidad no permite que el moleteado muerda en el material de elevación, lo que a su vez compromete la resistencia de sujeción.

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