Schuberth SR1 Racing Line White Silver Grey

Schuberth

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Schuberth SR1 Racing Line White Silver Grey

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360

Schuberth SR1 Racing Line White Silver Grey

Descripción

Descripción

Homologación CE 22.05.


PESO, NORMA Y TAMAÑO

Tan solo 1.350 gramos (+/-50 g) en la talla M para proteger la musculatura del cuello

NORMA:

ECE-R 22.05
Esta norma de comprobación garantiza la conformidad con los estándares de seguridad definidos en cuanto a absorción de impactos, resistencia a la penetración, rigidez lateral, sistema de retención y campo visual La superación de estas pruebas certifica que se dispone de la aprobación para la UE y todos los países que reconocen esta norma ECE.


En detalle

El casco

Calota exterior

La calota exterior del SR1 PRO se ofrece en tres tallas de calota distintas y combina una silueta perfectamente aerodinámica, adecuada para la competición con un nivel de protección excelente.

• Material de la calota: Carbono y fibra S.T.R.O.N.G.

• Matriz duroplástica especial reforzada con fibra de vidrio con una capa de carbono adicional para garantizar un peso extremadamente bajo

El compuesto de fibra de carbono se comprime al vacío a una presión de 4,5 bares para formar una calota de casco extremadamente resistente


Calota interior

• Fabricada con espuma EPS especialmente preparada

• Utilizada exclusivamente por SCHUBERTH

• Una compleja estructura de acolchado de espuma multizona permite una absorción óptima de los impactos

Forro interior

Además de ajustarse como un guante, el sistema de almohadillas del SR1 también destaca por su aporte al sofisticado sistema de ventilación y extracción.

• Forro de doble capa COOLMAX® inocuo para la piel, con magníficas propiedades aislantes y que permite la transpiración de la humedad

• Regulable para conseguir una ventilación eficaz

• Totalmente desmontable y lavable

• Diseño ergonómico para máxima comodidad

• Tejidos antialergénicos y antibacterianos


Almohadillas reflectantes

• Visibilidad mejorada = más seguridad

• Almohadillas reflectantes integradas en el acolchado del cuello

• Mejora de la seguridad pasiva

• Más visibilidad para los otros conductores de la carretera, en especial en la oscuridad

Sistema de cierre

• Sistema de cierre Doble D de competición

• Permite regular la longitud de la carrillera de manera fácil y precisa

El visor

Visor Pinlock®

Totalmente libre de condensación, gracias a su tecnología de doble capa

Sistema mecánico del visor

La pantalla del visor es muy fácil de cambiar, dotada de un sistema de cierre con botón de apertura rápida.

• Sistema de cierre con botón de apertura rápida

• Fácil y cómodo de manejar

• La pantalla del visor se monta y desmonta sin necesidad de herramientas


Información técnica

Aerodinámica

Aerodinámica de alto rendimiento

El SR1 es un casco deportivo que se ha desarrollado para un desempeño óptimo en las pistas. Gracias a su diseño aerodinámico avanzado, el caso está dotado de gran estabilidad en cualquier condición de viento y presenta total neutralidad ascensional, incluso a altas velocidades.

• Diseño aerodinámico

• Tendencia ascensional = 0

• Gran estabilidad direccional

• No presenta tendencia a oscilar

• Sin efecto «buffeting»

• Gracias al alerón D-Force, el SR1 puede ajustarse a la postura del piloto, para garantizar en toda situación la máxima comodidad y rendimiento del casco frente a las corrientes de aire. Dispone de dos posiciones con distintos ángulos de configuración.

Acústica


Aeroacústica del SR1

Todos los cascos de motocicleta y competición Schuberth se desarrollan y optimizan bajo condiciones científicas en el túnel de viento de SCHUBERTH. La reducción del nivel de ruido favorece la concentración y la atención del piloto.

• Cascos silenciosos gracias a tecnologías antirruido

• La instalación de un deflector de viento permite mejorar la aeroacústica y avanzar así aún más en la reducción de los niveles de ruido.

• Tan solo 88 dB (A) a 100 km/h (en motos con carenado)

Aspectos básicos

La intensidad del sonido es un fenómeno que puede explicarse matemáticamente según una progresión logarítmica. El oído humano percibe un incremento de 10 dB (A) en el nivel de ruido como si la intensidad del ruido se duplicase. Asimismo, un descenso de 10 dB (A) se percibe como una reducción a la mitad del nivel de ruido. En el plano físico, estos cambios en el nivel de ruido percibido tienen ya lugar con incrementos o descensos de 6 dB (A). Esto significa que el aumento/disminución en la carga física real es mayor que la percibida.

Optimización

La aeroacústica se ve influida por:

• la posición del casco en la corriente de aire, la postura, el tamaño del piloto, el carenado de la motocicleta

• el ajuste del casco: las particularidades anatómicas de la cabeza del usuario, sus hombros y su cuello

Consejos

• Use un deflector de viento especial.

• Cambie la posición del parabrisas.

• Cubra el espacio libre de la base del casco, p. ej., con una bufanda.

Ventilación


Ventilación de categoría de Fórmula 1.

El sistema de ventilación dinámica Proactive Dynamic Ventilation System, desarrollado especialmente para el SR1 puede configurarse a su elección, mediante los controles situados en la mentonera y el área de la cabeza. Según cuál sea su postura y la velocidad de pilotaje, también podrá regular la intensidad de la ventilación. Una postura deportiva al conducir permite un suministro máximo de aire fresco.

• Ventilación del visor para reducir la tendencia a empañarse

• Dos entradas de ventilación en la cabeza (ajustables)

• Ventilación de dos vías en la mentonera, para adaptar la distribución del aire de entrada en el casco

Efecto

Sistema de ventilación dinámica de alta eficacia Proactive Dynamic Ventilation System del SR1

• Ventilación de tres vías en la mentonera

• Sistema de almohadillas regulables

• Ventilación del visor

• Ventilación de la cabeza

• Ventilación y refrigeración de las almohadillas para las mejillas

• Sistema activo de extracción de aire

Ventilación O2

• En condiciones de frío sucede a menudo que el suministro de aire a través de la zona del cuello del motociclista se ve interrumpido por capuchas, bufandas o pañuelos.

• La concentración de dióxido de carbono en el interior del casco es un criterio clave de seguridad a la hora de prevenir los síntomas de la fatiga y de la escasez de aire respirable.

• Mientras la concentración de CO2 se mantenga por debajo del 3,5 %, no hay por qué temer la aparición de efectos negativos sobre la salud.

• El nivel máximo de concentración de CO2 para lugares de trabajo es del 0,5 %.

• Incluso cuando la zona del cuello esté aislada por capuchas, bufandas o pañuelos, el casco garantiza que la concentración de CO2 se
mantendrá por debajo del 0,5% a velocidades superiores a los 30 km/h.

• En los casos en que el casco esté completamente sellado por capuchas, bufandas y pañuelos debería abrirse el visor (una posición para conducción en ciudad) en los momentos de reposo, como por ejemplo en los semáforos o al conducir a velocidades bajas.


Seguridad

Sistema Anti-Roll-Off

A.R.O.S.

El sistema Anti-Roll-Off System (A.R.O.S.) desarrollado especialmente por SCHUBERTH se proporciona como medida de seguridad en todos los cascos para motocicletas de SCHUBERTH. Este dispositivo actúa de modo que, estando la carrillera cerrada y correctamente ajustada:

• El casco no se puede soltar por detrás de la cabeza.

• El reducido ángulo de inclinación reduce el riesgo de contacto entre la mentonera del casco y la barbilla o el cuello del piloto.

• Se reducen las secuelas de los accidentes que se produzcan como resultado del contacto del casco con la caja torácica.

El casco también cuenta con áreas reflectantes que mejoran la visibilidad en la oscuridad y contribuyen así a su seguridad.


*El casco se suminstra con pantalla transparente. La pantalla ahumada es opcional como accesorio.




* Los cascos se entregan siempre con pantalla transparente.


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Características

Pantalla solar:
Pilotos:
Sistema de cierre:
Composición calota:
Homologación:
Tejido interior:
Conducción:
Color:
Código EAN proveedor:
48591036

Cuadro de tallas. Cascos

Usa la siguiente tabla para determinar tu talla. Si estás entre dos tallas, pide la menor para que la prenda te quede más ceñida o la mayor para que quede más holgada. Si tus medidas de pecho y cintura se corresponden con dos tallas sugeridas distintas, pide la talla que se corresponda con la medida del pecho.


  • cm
  • inch
  • Kg
  • Pounds
Talla Perímetro de la cabeza (cm)(inch)
XS

52 - 53

20.28 - 20.67

S

54 - 55

21.06 - 21.45

M

56 - 57

21.84 - 22.23

L

58 - 59

22.62 - 23.01

XL

60 - 61

23.4 - 23.79

XXL

62 - 63

24.18 - 24.57

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