Momo Design Casco aperto FGTR EVO

Forma unica, anima elegante, design eccezionale. FGTR nasce nel 2000 come casco demi-jet urbano. Ispirato storicamente ai caschi dei piloti di elicottero è diventato un fenomeno culturale, un connubio tra il passato racing di Momodesign e il suo presente come brand di design 100% italiano. Questo è il prodotto che meglio esemplifica la rivisitazione di un oggetto pensato per l’uso quotidiano secondo Momodesign. “FGTR” ha una speciale verniciatura opaca, pelle cucita a mano e dettagli in carbonio: un mix equilibrato di stile italiano, tecnologia e design. Il logo a T rovesciata è un concetto di successo.


Caratteristiche:

- Calotta demi jet in ABS in due taglie
- Interni removibili e lavabili con tessuto ad alta traspirabilità e rete in tessuto a maglia con trattamento agli ioni d’argento per un’efficace azione batteriostatica
- Vite in metallo spazzolato
- Visiera antigraffio UV400 con supporto in carbonio
- Visiera parasole fumé
- Guanciali removibili e lavabili
- Chiusura sottogola con fibbia micrometrica


Uso e Manutenzione:

Questo casco è stato concepito e costruito per proteggere la testa in caso di urto grazie alla capacità di assorbimento degli urti dei diversi materiali utilizzati.

Casco che ha subito un urto. Non utilizzare mai più un casco che ha subito un urto:
- Un casco che ha subito un urto non deve essere più utilizzato. A volte i danni non sono visibili dall’esterno tuttavia i materiali interni possono essere danneggiati. Il casco è progettato per assorbire gli urti mediante alterazione e parziale distruzione di alcune parti: in caso di ulteriori urti non sarà in grado di proteggervi con la massima sicurezza. Riportate il casco al costruttore per un controllo da parte di un esperto o sostituitelo con uno nuovo.

Indossare correttamente:
- Attenzione: scegliere con cura la taglia del casco in quanto è molto importante per la vostra sicurezza. Chiedere consiglio al vostro rivenditore autorizzato nella scelta della taglia adatta del casco. Per verificare la taglia corretta del casco, seguire le istruzioni nella sezione (4). Non utilizzare mai un casco troppo piccolo o troppo grande per la vostra testa.

Come verificare la taglia:
- Un casco sicuro deve aderire perfettamente alla testa. Per verificare la taglia, indossare il casco e scuotere la testa a destra/sinistra e avanti/indietro. Provare a muoverlo con le mani: se scivola significa che è troppo grande, quindi provare una taglia più piccola. Se la pressione sulla testa vi dà fastidio o vi fa male, provare una taglia più grande. È necessario quindi effettuare il ´´TEST DI SFILAMENTO´´ (vedi figura B). Allacciare il casco.Tenete il sottogola con una mano e con l´altra provate a toglierlo tirandolo con forza dalla parte posteriore. Se il casco si toglie la taglia non è corretta. Verificate che possiate muovere liberamente la testa e che la vostra visuale laterale non sia limitata. Verificate che possiate respirare liberamente e che nulla ostruisca il flusso d´aria all´interno del casco.

Posizionamento:
- Non allacciate il casco se lo avete posizionato troppo indietro (vedi figura A) e indossatelo sempre nella posizione corretta (vedi figura B).

Sistema di ritenzione Microlock´´:
- Il vostro nuovo casco è dotato dell´esclusivo sistema di ritenzione “Microlock”, uno dei più comodi e moderni oggi disponibili grazie alla sua regolazione micrometrica. Per avere la massima protezione e apprezzare i vantaggi del sistema “Microlock”, leggete attentamente le istruzioni contenute in questa etichetta. Indossate il vostro nuovo MOMODESIGN, accertandovi che la taglia sia corretta.

Fissate il “Microlock” inserendo la linguetta dentata nella fibbia Fig A-B. Attenzione: non attorcigliate la cinghia; la parte dentata della linguetta deve essere rivolta verso l´esterno del casco. Tirate la cinghia sottogola per assicurarvi che il meccanismo di bloccaggio sia innestato.
Premete completamente la linguetta dentata, fino a sentire la cinghia premere contro la guancia Fig B-C. Attenzione: La linguetta non deve scorrere liberamente nel meccanismo di bloccaggio.

Ora provate a togliere il casco tirandolo dal bordo posteriore, ruotandolo verso la parte anteriore; il casco deve rimanere ben fissato sulla vostra testa.

Se durante l´esecuzione del punto 3 notate che la cinghia sottogola è troppo larga, ciò può essere determinato da una pressione insufficiente sulla mascella quando la linguetta dentata è completamente inserita nel meccanismo di bloccaggio, quindi la cinghia deve essere pre-regolata (accorciare la cinghia sottogola). Se durante l´esecuzione del punto 3 notate che la cinghia sottogola è troppo stretta, questa condizione può essere determinata se la cinghia sottogola è troppo stretta quando la linguetta dentata è sul terzo o quarto scatto, quindi la cinghia sottogola deve essere allungata
Per effettuare una pre-regolazione, sbloccate il casco sollevando la leva rossa Fig D. Togliete il casco. Regolate la lunghezza della cinghia sottogola facendo passare la cinghia attraverso la fibbia di regolazione metallica Figura E.

Ripetete i punti da 1 a 3 facendo attenzione che la linguetta dentata abbia effettuato almeno 5 scatti nel corpo del meccanismo di bloccaggio.Si consiglia di effettuare la preregolazione facendo scorrere la linguetta di chiusura di almeno 5 tacche, in modo da sfruttare al meglio la funzione di regolazione del sistema Microlock. Scorrendo o rilasciando la linguetta di chiusura di una tacca rispetto alla preregolazione, il sistema garantisce il massimo comfort garantendo la sicurezza della chiusura.

Attenzione:
- Alzare la leva rossa solo quando si toglie il casco! Non rilasciare mai la leva durante la guida.

Manutenzione del sistema di ritenzione Microlock:
- L´efficacia del sistema di regolazione e ritenzione può essere compromessa da polvere o sabbia. Si consiglia di pulire periodicamente il sistema di ritenzione Microlock utilizzando solo una soluzione di acqua tiepida e sapone neutro. NON USARE SOLVENTI. NON LUBRIFICARE. Non è possibile escludere manomissioni o eventi insoliti che possono compromettere il funzionamento del sistema di ritenzione. Se il sistema Microlock non funziona correttamente, interrompere l´uso del casco.

Visiera:
- È possibile dotare il casco di due diversi tipi di visiere (disponibili in diverse gradazioni di colore): antigraffio e antiappannamento. Per ottimizzare l´effetto antiappannamento, pulire la visiera con acqua tiepida (se disponibile, usare acqua demineralizzata) e sapone neutro. Evitare l´uso di acqua contenente troppo cloro. Non usare alcool, benzina o altri solventi né prodotti per la pulizia dei vetri che potrebbero contenere alcool. Rimuovere la visiera prima di pulire l´interno del casco. Rimontarla solo quando i prodotti per la pulizia si sono completamente evaporati.

Attenzione:
- Per una visibilità sicura, soprattutto di notte, sostituire immediatamente una visiera graffiata. Usare le visiere colorate solo di giorno. Le visiere più scure non sono omologate e sono destinate esclusivamente all´uso in pista. La visiera antiappannamento è stata trattata internamente con un processo speciale che riduce la condensazione in condizioni di utilizzo normali tra -5 °C e +40 °C (23 F e 104 F) con un´umidità relativa del 80%. Si tratta di una protezione contro la formazione di nebbia e non di un assorbente di umidità. L´eccessiva nebbia d´acqua può trasformarsi in un film d´acqua all´interno della visiera. Ventilare il casco per ridurre questo fenomeno.

Pulizia e manutenzione:
- Pulire il casco solo con acqua tiepida (mai usare acqua calda!) e poche gocce di sapone neutro o usare i prodotti speciali per la pulizia del casco. Lasciare asciugare il casco a temperatura ambiente: non esporre a fonti di calore e non usare mai un asciugacapelli per asciugarlo.

Non modificare il casco in alcun modo:
- Non tentare mai di manomettere il casco.Non tagliare né forare la calotta del casco. Non inserire viti. Non dipingerlo. Non modificare la visiera. Non rimuovere la parte inferiore della visiera né i bordi inferiori del casco, poiché può essere molto pericoloso in caso di incidente. Non modificare l´imbottitura di comfort tagliando o rimuovendo il polistirolo, poiché ciò ridurrebbe notevolmente la capacità di assorbimento degli urti del casco. Utilizzare solo ricambi originali MOMODESIGN.

Usa il tuo casco con cura. Non appenderlo alla tua motocicletta mentre guidi:
- Sebbene il tuo casco sia molto resistente, deve essere sempre maneggiato con cura. L´impatto con oggetti solidi o ruvidi può danneggiare la verniciatura o, peggio ancora, ridurre la sicurezza del casco. Non guidare mai con il casco appeso alla motocicletta perché danneggerebbe la verniciatura, la visiera e la mentoniera. Tenerlo sempre lontano dal silenziatore, dai gas di scarico e dalle fonti di calore. Quando fa caldo e non si guida, proteggerlo sempre dal sole, soprattutto se il colore del casco è scuro.

Tieni il tuo casco fuori dalla portata degli animali domestici:
- Assicurati che il tuo animale domestico non ´´mastichi´´ né ´´graffi´´ il casco e l´imbottitura di comfort. I danni causati sarebbero irreparabili.

Conserva il tuo casco in un luogo sicuro:
- Non lasciare mai il casco sui gambi degli specchietti né sul manubrio per evitare danni all´imbottitura di comfort.

Non esporre il tuo casco a solventi:
- Non lasciare mai il casco sul serbatoio per troppo tempo perché i fumi di benzina esausti lo danneggerebbero. Non esporre mai il casco a solventi come benzina o qualsiasi altro tipo di carburante per evitare danni alla visiera, alle piccole parti in plastica e all´imbottitura di comfort.

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