Arai Casco Jet

Arai ofrece un tamaño de calota exterior por cada dos tamaños de casco en la mayoría de los modelos, y añade hasta cinco tamaños de calota exterior en ciertos modelos, frente a otras marcas en las que a duras penas se encuentran hasta tres tamaños de calota. La ventaja de usar muchos tamaños de calota exterior es que el forro interior y la calota exterior pueden mantener una proporción más cercana al tamaño de la cabeza que se mete dentro, en lugar de acolchar una calota exterior que es demasiado grande para su tamaño real. Así se evita tener que acolchar en exceso una calota grande para una cabeza pequeña, o tener que «afinar» un forro interior de una calota más pequeña para una cabeza grande. En ambos casos, el resultado es un casco que no está en proporción con el piloto y da una impresión rara. Arai también ofrece tamaños extremos, desde el más pequeño XXXS (Astro-Light) hasta el mayor XXXL (Quantum-ST PRO), ofreciendo cascos que se ajustan perfectamente a cabezas de prácticamente cualquier tamaño, además de las numerosas piezas interiores ajustables. Y cuando ni siquiera es suficiente esta diversidad de tamaños, Arai puede hacer que sus artesanos modifiquen un casco individualmente para atender solicitudes especiales y crear un ajuste totalmente personalizado.


Caracteristicas:

- Calota exterior de SFL: Laminado de fibra especial Una estructura constituida por capas de fibra especial, sometida a un estricto control de calidad, repleta de fibras justo hasta la superficie de la calota y unida mediante resinas formuladas por Arai, posibilita la dispersión de la energía del impacto a través de la mayor área posible (la tarea fundamental de la calota) gracias a su resistencia, su integridad estructural y su flexibilidad ante el impacto.

- Ventilación trasera: Abertura de salida de aire en el cuello: Para mejorar la extracción del aire caliente del interior. Aumenta el efecto de ventilación en la parte baja del casco.

- Ventilación trasera: Salida de aire trasera en una pieza: Extrae más aire caliente procedente del interior del casco y mejora la aerodinámica.

- Ventilación trasera: Salidas de aire laterales: Generan baja presión detrás de la abertura de ventilación trasera para mejorar la extracción de aire caliente. Integradas en la calota para que la aerodinámica sea mejor, reducen el ruido del viento e impiden las sacudidas que se producen a alta velocidad. En el interior, una pequeña barrera de espuma facilita la absorción y la disminución del exceso de ruido sin menguar el rendimiento de la ventilación.

- Interior: Almohadillas de mejilla / Orejeras reemplazables: Dependiendo del modelo, las almohadillas de mejilla, las orejeras o incluso todo el interior se pueden desmontar fácilmente. Todas las piezas (reemplazables o no) se pueden limpiar con agua tibia y un detergente suave. Después de la limpieza, se debe enjuagar bien el casco y nunca se debe poner a secar expuesto a la luz solar directa ni cerca de una fuente de calor. Disponemos de piezas del interior de distintos grosores y tamaños para acomodarse a cada piloto.

- Interior: FCS (Facial Contour System: sistema de contorno facial): El sistema FCS, ideado para ofrecer un ajuste aún más ceñido y mejorar el confort en la parte inferior de la barbilla, funciona mediante un soporte constituido por un resorte de espuma en la almohadilla de mejilla que se comprime y rebota, proporcionando el apoyo necesario sin un exceso de presión.

- General: Inspeccionados en cinco ocasiones: Cada casco Arai pasa por cinco departamentos independientes de control de calidad: inspecciones posterior a la elaboración de la calota, después de la pintura y el acabado gráfico, tras el montaje y otras dos durante el proceso.

- General: Interior lavable: El interior de primera calidad de cualquier casco Arai, se puede lavar con facilidad sin removerlo, con agua tibia y jabón delicado.

- General: Elaborados a mano: Nuestros expertos pueden tardar hasta cinco años en lograr crear una calota Arai. Cada calota puede incluir hasta 27 etapas, y la elaboración de un casco Arai requiere alrededor de 18 horas.

- General: Confort todo el día: Confort todo el día con la forma y el ajuste interior de Arai en conjunción con los materiales de forro de la más alta calidad y el exhaustivo sistema de ventilación. Gracias a la perfección en el equilibrio y la distribución del peso del casco, llevar un Arai es apenas perceptible.

- General: Sometidos a pruebas de penetración: Todos los cascos Arai se someten a pruebas de penetración, aunque las normas europeas no lo requieran. La prueba de penetración de Arai se realiza con un cono de prueba de 3 kg que impacta sobre el casco desde una altura de 3 m.

- General: Forma lisa, mejor protección: La calota exterior mas lisa de los cascos Arai se ha diseñado para deslizarse sin ofrecer una resistencia innecesaria. No es deseable desacelerar el casco más de lo necesario. Este es el motivo por el que las ventilaciones y los conductos están diseñados para desprenderse al producirse un impacto.

- General: Calota exterior dura, cubierta interior blanda: Arai emplea una calota exterior muy dura para repartir las fuerzas del impacto y una cubierta interior blanda para absorber la energía restante. La cubierta interior EPS de densidad múltiple se fabrica recurriendo a una tecnología exclusiva que combina de tres a cinco densidades en diversas áreas como un solo componente.

- General: Forma anatómica: La forma anatómica de la calota exterior de Arai ofrece un aspecto más natural, aporta mayor firmeza y se adapta mejor a la forma natural de la cabeza para aumentar el confort y el ajuste y para minimizar las turbulencias del aire.

- General: Diferentes calotas exteriores: A diferencia de muchos otros fabricantes, Arai ofrece un tamaño de calota exterior para cada dos tallas de casco en la mayoría de los modelos. Conjuntamente con las calotas exteriores de diferentes formas para distintos modelos, es prácticamente imposible no encontrar lo que se busca.

- General: Prueba interna de Arai: Este casco Arai se ha diseñado para satisfacer los exigentes requerimientos de la criterio interna de Arai, de modo adicional a las normas de homologación obligatoria, como ECE 22-05.

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