Arai RX-7V Racing フルフェイスヘルメット

RX 7Vは、新井が究極の競技用バイクヘルメットの製造について知っているすべてのものです。強く、滑らかで丸みのあるR75形状のシェル。重要な一見パフォーマンスを高めるため。 VASシステム。比類のないフィット感。ライダーの涼しさを保つベンチレーション。そして、RX 7Vレーシングは、テクノロジーの追加レイヤーでさらに一歩進んでいます。

空力アシスト：
RX 7VレーシングはFIM承認のエアロキットを採用しており、ヘルメットの後部とライダーの革のエアロこぶの間の空気の通過を、レーシングクラウチングに押し込みます。これは新しいデザインで、エアウィングが固定されており、トップフライトの新井のレーサーによって前のシーズンで開発されたプロトタイプよりも空気力学的に効率的です。速度が速いほど、その効果が顕著になります。

他のRX 7Vレーシングの詳細はそれほど明確ではありませんが、真にレーシングの両極端を対象としています。エッジタイムとラップタイムのパフォーマンスを分数で測定するユーザー向け。活用してください。


特徴：

RX 7Vレーシング換気：
レーサーは、ラップがどれだけ熱くても、RX 7Vを涼しく保つ能力を気に入っています。したがって、RX 7V Racingのエアロキットがツインディフューザーの誘導効率に影響を与えないことを確認する必要がありました。だからそれはしていません。 RX 7Vと同様に、エアチャネルシステムはアイポートからサイドダクトに空気を流し、チンカバーは空気の侵入を防ぎ、口の領域から吸い込みます。

外殻構造：PB SNC2：
ペリフェラルベルト構造ネットコンポジットArai独自の（スーパーファイバーベルト）ペリフェラルベルトは、F 1テクノロジーを採用し、軽量を維持しながらシェルの強度と柔軟性を最大化します。アイポートの上部に配置されたこのバンドは、上向きの視野を大幅に強化するより薄いEPSライナーの使用を可能にします-完全なレーシングタックで特に高く評価されています！ Structural Net Compositeは、シェル内の多くの繊維層と強化材の樹脂結合に物理的な結合を追加します。最新の「Z Mixture」樹脂は、材料の接着力を高め、材料間の接着を強めるために必要な樹脂を少なくして、シェルを薄く軽量にします。

換気：フリーフローシステム（FFS）：
ヘルメットの下に空気の流れを作り出し、熱気の排気を増やしながら風切り音と乱気流を減らします。

換気：Eyeport Airchannel：
アイポートエリアからの強化された空気排出、サイドダクトへの専用エアチャネルを介して引き込まれ、効率を改善し、ノイズを低減します。

フロントベンチレーション：センタートップベントインテーク：
新しいトップベントは、以前のベントよりも11％多いエアフローを提供します。新しい大きなスイッチにより、開閉が簡単になりました。新しいトップベントには3つのポジションがあります。閉じた状態、半分開いた状態、完全に開いた状態で、気流を調整し、完全に閉じたときに水の侵入を防ぎます。

フロント換気：ディフューザーシステム：
新しいディフューザーは20mm長くなり、空気力学を改善するためにまっすぐになり、安定性を改善するためにエアウィングと連動しています。以前のディフューザーと比較して、新しいディフューザーの吸気スクープの効率は19％増加しました。新しい空気取り入れ口は3つの位置でより多くの調整機能を備えているだけではありません。閉じた状態、半分開いた状態、完全に開いた状態ですが、風切り音や水の侵入を減らす密閉性の向上にも役立ちます。

前面の換気：眉の通気孔が寺院のエリアまで拡張されています：
フレッシュエアは、シェルと衝撃吸収ライナーのこの重要な領域に穴を開けずに、額の領域に直接入ることができます。特定のモデルでは、換気はこめかみ領域まで拡張されています。

フロント換気：3ポジションあごベント：
3ポジションのチンベントは、バイザーを曇らせ、ライダーに新鮮で冷たい空気を提供します。

背面換気：ネック排気口：
内部からの熱気の抽出を高めるため。ヘルメット下部の換気効果を高めます。

リアベンチレーション：サイドエキゾースト：
熱気をよりよく抽出するために、リアベントの背後に低圧を生成します。優れた空力特性のためにシェルに統合され、風切り音を減らし、スピードでのバフェットを防ぎます。内部には、小さなフォームダムがあり、換気性能を低下させることなく、過度の騒音を吸収および低減します。

空力：チンスポイラーを修正：
風切り音を最小限に抑え、顔の領域から熱気を抽出するのに役立ちます。道路のがれきを首から遠ざけるようにします。モデルに応じて、チンスポイラーは格納式です。

空力：特許取得済みのAirWing®調整不可：
MotoGPは、抗力、乱気流、バフェッティングを大幅に削減するようにテストおよび設計されており、より快適で最高の速度を実現しています。高速時や急ブレーキ時のヘルメットの安定性を高め、騒音を低減します。

空気力学：ディフューザー拡張2：
ヘルメットとライダーのスーツのこぶの間の空気力学的な流れを「満たして」スムーズにするように設計されたディフューザーエクステンション2は、クリアまたはペイントされた形式で利用できます。ストロング、ラウンド＆スムースシェルは、衝撃時にライダーを保護するヘルメットの能力を高めるのに役立つという新井の中心的な信念に沿って、ディフューザーエクステンション2は壊れやすく、衝撃時に簡単に押しつぶしたり離脱したりできるように設計されています。この空気力学的アドオンは、可能な限り薄くて軽いため、高速安定性が向上し、パフォーマンスに影響を与えることなく換気が向上します。

バイザー：ティアオフポスト付きの2Dバイザー：
レースペースを明確にするために、RX 7Vレーシングでは、ティアオフポスト付きのフラットな2Dバイザーが標準装備されています。

バイザー：新しいシールドラッチシステム：
F1ヘルメットから生まれた、完全に変更された3Dムービングの新しいシールドラッチメカニズムは、これまでにない方法でシールドを固定しますが、手袋をした場合でも、直感的な流体で1本の指でスムーズに操作できます。

インテリア：抗菌ライナー素材：
人間の皮膚に近い中性の酸性度と抗菌薬の消費を維持するのに役立ちます。より柔らかく、深く、さらに快適なフィット感を目指して、より柔らかなライナーフレーム素材を開発しました。ライナーは、カスタマイズされたフィット感を可能にする調整可能なテンプルパッドも備えています。

インテリア：交換可能なチークパッド/イヤーカップ：
頬パッド/イヤーカップは簡単に外せます。すべての部品（交換可能かどうかに関係なく）は、ぬるま湯と中性洗剤で洗浄できます。洗浄後はよくすすぎ、直射日光や熱源の近くで乾燥させないでください。さまざまなサイズの厚さのインテリアパーツは、すべてのライダーのカスタムフィットに対応できます。

インテリア：交換可能なインテリア：
内装全体は簡単に取り外せます。すべての部品（交換可能かどうかに関係なく）は、ぬるま湯と中性洗剤で洗浄できます。洗浄後はよくすすぎ、直射日光や熱源の近くで乾燥させないでください。さまざまなサイズの厚さのインテリアパーツは、すべてのライダーのカスタムフィットに対応できます。

インテリア：交換可能なチンストラップカバー：
すべての部品（交換可能かどうかに関係なく）は、ぬるま湯と中性洗剤で洗浄できます。洗浄後はよくすすぎ、直射日光や熱源の近くで乾燥させないでください。さまざまなサイズの厚さのインテリアパーツは、すべてのライダーのカスタムフィットに対応できます。

インテリア：交換可能なネックロール：
すべての部品（交換可能かどうかに関係なく）は、ぬるま湯と中性洗剤で洗浄できます。洗浄後はよくすすぎ、直射日光や熱源の近くで乾燥させないでください。さまざまなサイズの厚さのインテリアパーツは、すべてのライダーのカスタムフィットに対応できます。

インテリア：スピーカーポケット：
組み込みの通信システムは人気がありますが、問題はスピーカーのスペースが限られている、または存在しないために不快なプレッシャーポイントが発生することです。スピーカーポケットは、快適さやフィット感に影響を与えずにスピーカーを取り付けるためのスペースを提供します。 （スピーカーは含まれていません）。

インテリア：フェイシャルコンターシステム（FCS）：
さらに優れたぴったりとしたフィットを提供し、下顎の快適性を高めるために、フェイシャルコンターシステム（FCS）は頬パッドのフォームスプリングサポートと連動して圧縮および反発し、過度の圧力をかけずに必要なサポートを提供します。

インテリア：5mm ''ピールアウェイ ''イヤーカップ/チークパッド：
完璧なフィット感と快適さを作り出す能力をさらに高めたチークパッドは、必要に応じて追加の部屋のために5 mmの剥離層を備えています。

インテリア：5mm ''ピールアウェイ ''テンプルパッド：
Araiの剥がすテンプルクラウンパッドは、必要に応じて5 mm広い内幅*のオプションを提供します。

インテリア：フロントエリアのスペースを広げるための薄いセンターパッド：
その結果、鼻と口の周りの空間が広くなり、有名な新井のフィット感と快適さがさらに向上します。

快適性：緊急リリースシステム（ERS）：
負傷したライダーに簡単にアクセスできます。パッドに組み込まれているオレンジ色のタブを引くと、頬パッドがスライドして出てきます。訓練を受けた医療従事者と救助者がヘルメットを簡単に外せるようにします。追加の怪我のリスクを最小限に抑えます。

承認：ECE 22 05：
世界で最も一般的なヘルメット認定。世界50か国以上で必要とされています。

承認：FIM FRHPhe 01への承認：
RX 7Vレーシングは、ヘルメット用のFIMレーシング公認プログラム（FRHPhe 01）によって承認されています。これは、現在のところ、MotoGPおよびWSBKサーキットレースに必要な新しいテスト標準です。 2020年以降は、すべてのサーキットレースで必須となります。

一般：ちらっと見る：
ヘルメットに入る衝撃エネルギーを最小限に抑えるには、ヘルメットが表面上を滑ることが重要です。荒井氏は、強くて丸い滑らかなシェルは、衝撃時にライダーを保護するヘルメットの能力を高めるのに役立つと考えています。鋭利なエッジのシェルや壊れないベントダクトは、ヘルメットが滑ったり、ヘルメットにエネルギーを送り込んだり、回転エネルギーを高めたりする能力を低下させます。

一般：5回検査：
各新井のヘルメットは、5つの個別の品質管理部門を通過します。シェルが作成された後、塗装とグラフィックの完成後、組み立て後、および2つの工程内検査です。

一般：洗えるインテリア：
新井のヘルメットのプレミアム品質のインテリアは、適度な石けんとぬるま湯で簡単にきれいにできます。

一般：手作り：
当社のエキスパートが新井の貝殻を作成する権利を獲得するには、最大5年かかる場合があります。各シェルは最大27のステップを踏むことができ、新井のヘルメットを1つ組み立てるのに約18人時間かかります。

一般：一日中快適：
最高のライナー素材と豊富な換気システムを備えた新井のインテリアフィットとシェイプによる1日中の快適さ。そして、ヘルメットの完璧なバランスと重量配分のおかげで、新井を着ていることにほとんど気付かないでしょう。

一般：侵入テスト済み：
すべての新井のヘルメットは浸透テスト済みですが、ヨーロッパのヘルメット規格では必須ではありません。新井の貫入試験は、ヘルメットに3mの高さから当たる3kgのテストコーンを使って行われます。

一般：ダブルDリングデバイス：
平らなD字型のリングは、顎にぴったりとフィットします。可動部品や腐食の問題はなく、タブを引くだけでファスナーを緩めることができます。

一般：滑らかな形状、より良い保護：
新井のヘルメットの滑らかな外殻は、不必要な抵抗なしで滑るように設計されています。必要以上にヘルメットを減速させたくありません。そのため、新井のすべての通気口とダクトは、衝撃の際に壊れるように設計されています。

一般：強い外殻、柔らかい内殻：
荒井は非常に強い外殻を使用して衝撃力を分散させ、柔らかい内殻を使用して残りのエネルギーを吸収します。多重密度EPSインナーシェルは、さまざまな領域で3〜5個の密度を単一のコンポーネントとして組み合わせる独自のテクノロジーを使用して作られています。

一般：オーガニック形状：
Araiのアウターシェルの有機的な形状は、より自然な外観を提供し、密閉性が向上し、頭部の自然な形状により適合し、快適性、フィット感を改善し、風の乱れを最小限に抑えます。

一般：異なる外殻：
他の多くのメーカーとは異なり、Araiはほとんどのモデルで2つのヘルメットサイズごとに1つのサイズのアウターシェルを提供しています。モデルごとに異なる形状のアウターシェルを組み合わせると、探しているフィット感を見つけられないことはほとんどありません。

一般：新井社内テスト：
この新井のヘルメットは、必須のECE 22 05規格に加えて、厳しい新井の社内基準を満たすように設計されています。

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