Schuberth Sr1 Techonology Glossy Full Face Helmet

標準のCE 22.05。



重さ、STANDARDおよびサイズ​​·重量：


首の筋肉を保護するために、サイズMで唯一の1350グラム（+ / - 50グラム）


標準：


ECE-R 22.05

この試験規格は、承認を使用すると、ECE規格を認識し、すべてのEU諸国とすべての国の承認を持っていることを保証し、衝撃吸収性、耐貫通性、横剛性、保持システムと視野の点で定義された安全基準に適合していることを保証します。



詳細に


ヘルメット


外殻


SR1の外殻は3ヘルメットのシェルサイズで提供し、優れた保護をレースに適して空気力学的に最適な形状を組み合わせている。


•シェル素材：強い繊維と炭素


•特殊ガラス繊維が非常に低い体重を確保するために、付加的な炭素層と特殊duroplastマトリックスを強化


ガラス繊維 - 炭素化合物は、非常に頑丈であり、ヘルメットシェルを形成するために、4.5バールの圧力で真空中で圧縮される



インナーシェル


•特別に最適化されたEPSフォーム製


•シューベルトによって排他的に使用


•複雑なマルチゾーン発泡が最適な衝撃吸収を可能にする



内側のライニング


その優れたフィット感に加えて、SR1のパッドシステムは、複雑な換気および抽出システムの都合上際立っている。


•両面クールマックス®サスペンション、肌に優しい、非常に良好な温暖化特性を有するが、水分を輸送


•効果的な換気のための変数


•完全に取り外し可能と洗濯


•最大着心地のための人間工学に基づいたデザイン


•抗アレルギー/抗菌性材料



リフレックスパッド


•改善された可視性=強化された安全性


•首のパディングに埋め込ま反射パッド


•受動的安全性向上


•暗闇の中で、特に他の道路利用者による早期発見


ファスナーシステム


•人種で実証されたダブルDファスナーシステム


•容易かつ正確に設定するヒゲの長さが有効


バイザー


PINLOCK®バイザー


その二重窓技術が保証結露のない感謝



バイザーメカニズム


バイザーシールドの非常に迅速な交換 - プッシュ放出システム。


•プッシュボタンシステム


•簡単で便利な取り扱い


•バイザーシールドは工具を使わずにインストールされて除去される



技術情報


空気力学



高性能な空気力学


SR1は競馬場での最適なパフォーマンスのために開発されたスポーツのヘルメットです。その先進的なエアロダイナミクスヘルメットのおかげで風に常に安定しており、高速でもない上向き揚力を作成しません。


•空気力学的形状


•上向きリフト= 0！


•方向的に安定


•Noは振動の傾向を


•なしバフェん


•D-フォーススポイラーは、空気流におけるヘルメットの理想的な挙動が常に保証されるように乗車姿勢に調整することがSR1を可能にする。異なる設定角の2箇所を用意しています。


音響学



SR1の空力


すべてのシューベルトバイクやレーシングヘルメットはシューベルトの風洞での科学的な条件の下で開発され、最適化されています。低騒音レベルはライダー濃度と注意力を支援します。


耐ノイズ技術への静かなヘルメットのおかげで•


•風偏向器の設置がさらにまだ改善すべき空力、結果的にノイズレベルを可能にします。


•（クローズド機付き）時速100キロでわずか88デシベル（A）


基本原則


音の強さは対数的/数学的に説明できる現象である。騒音レベルが10dB（A）ジャンプが雑音レベルの倍増として人間の耳によって知覚される。逆に、10デシベル（A）の低下は、騒音レベルの半分として知覚される。物理的に知覚騒音レベルにおけるこれらの変化は、すでに6デシベル（A）の増加または減少で起こる。これは、物理的な負荷の増加/減少が知覚よりも高いことを意味する。


最適化


空力が影響を受けている。


•ドライバのサイズに応じて、空気流におけるヘルメットの位置、ライディング姿勢、オートバイフェアリング


•ヘルメットのフィット：着用者の頭、首、肩の領域の解剖学の違い


ヒント


•特別なウインドディフレクターを使用


•ウインドスクリーンの位置を変更


•例えばスカーフを使用して、ヘルメットの下にあるギャップを埋める


換気



フォーミュラ1のレベルで換気。


プロアクティブダイナミック換気システムは、SR1のために特別に開発されたあごと頭の領域のコントロールを使用して、必要に応じて設定することができます。乗車姿勢や速度に応じて、換気の強度も変化させることができる。スポーティな乗車姿勢が最大の新鮮な空気の供給を可能にします。


•バイザーは曇りの傾向を低減するためにベント


•2頭換気吸気口（調節可能）


•2ウェイ·あごは、ヘルメット内の、入ってくる空気の目標分配するためのベント



効果


SR1の非常に効果的なプロアクティブダイナミック換気システム。


•3ウェイあごベント


•可変パッドシステム


•バイザーベント


•ヘッドベント


頬パッド•換気と冷却


•アクティブエア抽出システム


O2換気


•寒い気候では、多くの場合、閉じた空気供給とオートバイネックゾーンはフード、スカーフやneckerchiefsによって密封になることが発生します。


•ヘルメット内部の二酸化炭素の濃度は、疲労や呼吸可能な空気の薄化の症状を予防するための重要な安全基準である。


•健康に悪影響がある限り、CO2濃度が3.5％未満のままとして恐れられてする必要はありません。


•職場でのCO2濃度の最大レベルは0.5％である


•ネックゾーンはフード、スカーフやneckerchiefsによって密封されても、このヘルメットは、CO2濃度は約速度から0.5％の限界を下回ったままであることを保証します。毎時30キロ。


•ヘルメットが完全にフード、スカーフやneckerchiefsによって密封されたケースで​​は、バイザーは交通信号で、たとえば、アイドリング、またはゆっくりと移動する場合、安全上の理由から（都市走行位置）に開かれるべきである。



安全


アンチロールオフシステム


AROS


特にシューベルトが開発したアンチロールオフシステム（AROS）は、すべてのシューベルトのオートバイのヘルメットの安全機能として提供されています。それはヒゲが閉じて、正しく調整されて提供されるようにします。


•ヘルメットは後ろから頭を旋回していないことができ


•ヘルメットのあご部分とライダーのあごや首の間の接触の危険性が原因で、傾斜の小さい角度に最小化されている


•事故の結果として胸部に接触するヘルメットの影響が低減される

ヘルメットも暗闇での視認性を向上させ、このようにあなたの安全に貢献する反射領域を持っています。



*ヘルメットは透明なスクリーンが付属しています。スモークバイザーは、アクセサリーとして任意である。

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