Arrow アルミ＆カーボンマフラー Race Tech Dark 690 SMC/Enduro 16-20 72624AKN+72156PD

車両タイプ：

KTM690LC4。

コレクター。

コレクターとパイプは排気システムの最も重要なコンポーネントであり、パワーとトルクの点で非常に重要なゲインに到達することを可能にします。

AISI 304ステンレス鋼で作られ、競技用のフルチタンシステムではチタン製のArrowコレクターの設計は、あらゆるレベルの長年のレースで得られた経験と達成された結果に基づいており、マスターメカニックの交換不可能な「タッチ」を備えています。 R＆Dでの作業：

直径、セクション、ベンド、セクションの変更溶接とレイアウトは、バイクで慎重に設計および開発され、高性能、耐久性、信頼性、そして独自のアロースタイルを備えた製品を作成します。

エンジン構成とその点火時期に応じて、変化するニーズに適応させるためにレイアウトが実際に異なる可能性があります。

そのため、4：2：1、4：2：2、2：1：2、4：2：1：2などのさまざまなスキームについて話します。

いずれかのスキームに従うことは、プロジェクトの最初の段階で行われる最も重要な決定であり、他のすべてのステップに影響を与えます。

排気ガスの流れに不必要な抵抗を避けるために、すべての接合部と接続はCNC機械加工部品を使用して行われます。

同じ理由で、すべての溶接は完全に行われ、非侵襲的である必要があり、ガスの流れのセクションの減少を回避します。

レーステックのエキゾーストレンジは、新しいダイアモンド型のセクションで設計された最初のシリーズのサイレンサーでした。

このデザインは、過去数年間で楕円形と円筒形の古いサイレンサーセクションに取って代わりました（完全に、しかしまったくではありません）。

高度なプロファイル（ダイヤモンドのように見え、角が滑らか）により、従来の形状で同等の断面を持つ排気ガスに対して寸法を縮小することができます。

この機能は、重量と寸法を削減し、内部容積を増やし、ノイズダンピングと高性能に優れた利点をもたらす上で重要です。

内部構造は一般的にステンレス鋼、TIG溶接で作られています。

内部部品、セクション、出口パイプ、および後部エンドキャップは、排気ガスのよりスムーズな流れを可能にするように設計されており、背圧によって発生する損失を減らすことができます。

Race Techサイレンサーは、チタン、カーボンファイバー、アルミニウムで利用できます。

アルミニウムは3つの異なる仕上げで利用できます：

透明アルマイト、黒アルマイト（「ダーク」バージョン）、白塗装（「ホワイト」バージョン）。

リアエンドキャップは、ステンレス鋼またはカーボンファイバーで利用できます。

レーステックサイレンサーは、ストリートリーガルバージョンでご利用いただけます。


多くのバイクには、サーボモーターで制御された排気バルブが搭載されています。エキゾーストの交換やコントロールユニットの追加などの性能変更を行う際には、エキゾーストバルブを取り外す必要があります。

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